1.收費(fèi)站前300m范圍內(nèi)是汽車開始制動(dòng)到安全停止的制動(dòng)距離。調(diào)查顯示，一些較載卡車和剎車性能差的車輛從高速行駛到完全停止需要較長的距離。一口收費(fèi)站前300m范圍內(nèi)的道路滑動(dòng)性能差，汽車剎車效果差，容易發(fā)生導(dǎo)數(shù)碰撞、追尾等交通事故。因此，收費(fèi)站前300m路需要特別強(qiáng)化防滑性能。
 

　　2.在下坡道路段的行駛過程中，行駛速度快，在緊急情況下需要?jiǎng)x車時(shí)，對(duì)道路的防滑性能要求比較高。同時(shí)，必須保證行駛的安全性，在下坡路上對(duì)司機(jī)有注意、警告的作用，只有這樣才能大幅度避免交通事故。對(duì)于長下坡道路段可采用逐漸密集的問斷型鋪筑方案；對(duì)于稍短下坡道路可采取滿鋪的方法進(jìn)行鋪筑。

　　3．彎道路面,不同半徑和不同長度的彎道是安全行車的一大隱患，這些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故發(fā)生率較高的重要原岡之一。彩色應(yīng)急蹄表處理系統(tǒng)可明顯的提高該路段抗滑性能，明顯減少交通事故的發(fā)生。對(duì)于這樣的彎道，建議采用斷路鋪路和滿鋪路的處理方案。

　　4.根據(jù)隧道交通運(yùn)營的調(diào)整分析，參考隧道設(shè)計(jì)規(guī)范，隧道進(jìn)出口位置是交通事故發(fā)生率高的道路，在進(jìn)出口道路上鋪設(shè)彩色走廊急速道路表系統(tǒng)，在提高道路滑動(dòng)性能的同時(shí)，還可以發(fā)揮警告注意作用，減少交通事故發(fā)生日期。

　　5．互通立交、服務(wù)區(qū)出入口匝道互通式立交、服務(wù)區(qū)出口處岡視線不良或立交匝道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)較低時(shí)，可設(shè)置彩色蹄而，提醒駕駛者提前減速。

　　6.長直線段位于長直線段為了避免車輛景觀單一、速度和疲勞駕駛，通過設(shè)置一定的彩色走廊急速道路表系統(tǒng)司有效的l酒吧車輛環(huán)境，減少交通事故的發(fā)生。

　　7.城市道路巴士專用道路和停車場(chǎng)在設(shè)置公共汽車專用道路的城市道路上，采用彩色防滑蹄進(jìn)行表示，引導(dǎo)公共汽車在公共汽車專用道路上行駛，加強(qiáng)城市公共汽車優(yōu)先的城市交通管理模式。前幾天，大部分城市還沒有劃分公共汽車專用道路，只在十字路口出口進(jìn)入港式公共汽車停車場(chǎng)時(shí)設(shè)置了公共汽車專用道路。港灣式巴士停車場(chǎng)可采用紅色或綠色防滑蹄，其中標(biāo)記專用交通術(shù)語和巴士圖案等道路。

　　8.平面交叉路口,下而交叉路口交通比較復(fù)雜，交通轉(zhuǎn)向包括直行、左轉(zhuǎn)、右轉(zhuǎn)和掉頭，交通類型上包括機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人，還要照顧到盲人、殘疾人的過街。為了行人安通，汽車需要良好的剎車距離，采用彩色防滑路可以縮短剎車距離。同時(shí)，人行橫道標(biāo)線區(qū)可分化并列交通功能區(qū)。例如，人行橫道標(biāo)線區(qū)采用白色人行橫道標(biāo)線和紅色緊急路表系統(tǒng)，希望間隔發(fā)揮強(qiáng)烈的警告作用。在事先警告前方行駛的車輛的同事敦促過馬路的行人安全地通過這個(gè)危險(xiǎn)的道路。

　　9.其它情況,特殊路段上的非機(jī)動(dòng)車道也可以采用彩色府急路表系統(tǒng)進(jìn)行表裝。如停車場(chǎng)、籃球場(chǎng)、服務(wù)區(qū)、加油站、港口碼頭區(qū)、人行天橋、電動(dòng)汽車充電站、汽車站等特殊功能區(qū)域可采用不同顏色的彩色防滑路而來達(dá)到其安全美觀要求。